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一汽马自达新车型断档 将长期面临产品短缺困境
2020-07-23 08:07:20      来源:      编辑:AHD256      
原标题:一汽马自达内部地位提升 新车型断档

作者: 杨海艳

[ 据外媒的报道,未来两年,马自达将会把精力和资金全部投入到研发一个大型的新车架构计划,在2022年3月之前不会有任何新车发布。这意味着一汽马自达要在较长时间里面临产品短缺的困境。 ]

完成一汽轿车与一汽解放(14.910, 0.13, 0.88%)的资产置换后,一汽集团进一步对集团内部各子公司股权关系进行梳理。

日前,一汽马自达汽车销售有限公司(下称“一汽马自达”)正式完成股东信息变更,一汽奔腾轿车有限公司(下称“一汽轿车”)退出股东行列,股东仅剩中国第一汽车股份有限公司(下称“一汽集团”)和马自达汽车株式会社(下称“马自达”),二者的持股比例分别为60%和40%。同时,柳长庆卸任一汽马自达的法定代表人、董事长,由邱现东接任。

一汽马自达成立于2005年,其股东原本为一汽轿车、一汽集团、马自达三家公司。在一汽集团内部,一汽马自达是隶属于一汽轿车的三级公司。

摆脱一汽轿车,正式变身为一家由一汽集团直管的直属公司,在汽车分析师张翔看来是一件好事。“以前一汽马自达的级别比较低,现在和一汽丰田、一汽-大众处于同一管理层级,这样信息交流会更畅通,经营决策也更加自主。”张翔对记者表示,以前一汽马自达从属于一汽轿车,这使其在一汽集团内获得的资源扶持无法与一汽-大众、一汽丰田相比。而马自达本来就是小众品牌,市场表现也不好。加上一汽主要靠日方来提供技术,此前不断给奔腾输血,一汽马自达并未受到太大重视。一汽轿车旗下原有一汽奔腾和一汽马自达两大乘用车品牌,在上市公司完成资产置换后,一汽奔腾也已经从一汽轿车旗下剥离出来,归属于一汽集团直管,而此次一汽马自达直接由一汽集团直管,在业内人士看来不仅顺理成章,股权结构的简化也有利于后期一汽集团的整体上市。

今年6月初,一汽集团已正式成立马自达事业部,原一汽轿车副总经理杨大勇担任事业部中方负责人。

虽然在集团内部的地位升级,但张翔认为,在短期内这种调整也难以扭转一汽马自达的市场表现。“现在消费者对一汽马自达的印象不深刻,尤其是在一二线城市,很少有人关注。一汽马自达没有及时在产品上进行更新,因而错过了市场。此外,一汽马自达一直倡导价值营销,在其他品牌以价格战收割市场时坚持不降价,这种战略也让其市场被抢夺。”张翔说道。

数据显示,2017年,一汽马自达销量达到12.4万辆,2018年同比下滑12.3%,仅10.8万辆;2019年一汽马自达累计销量为9.14万辆,同比下滑15%。今年上半年,一汽马自达销量虽然同比增长了1.88%,但也仅为40379辆,与主流车企悬殊甚远。

在此之前,一汽马自达旗下拥有马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼等多款车型,但从2016年开始,随着“价值营销”理念的推进,上述四款车型先后被停产,目前一汽马自达仅有国产阿特兹、CX-4以及进口车型MX-5三款车型在售,其中阿特兹上市已经7年,近期还因为车内异响而在各大汽车维权平台被消费者频繁投诉。

另外,虽然内部地位升级,但一汽集团方面并未明确表示未来将会给一汽马自达以多大的投入,目前一汽马自达的主体仍然只是一家销售公司,而并不具备制造功能,其销售的车型则由原一汽轿车的生产基地代工生产。反观奔腾品牌,在成为一汽集团直管的公司后,一汽集团已经明确表态,未来3年将投入24亿元,助力奔腾品牌实现100万辆的销量。

与此同时,据外媒的报道,未来两年,马自达将会把精力和资金全部投入到研发一个大型的新车架构计划,在2022年3月之前不会有任何新车发布。这意味着一汽马自达要在较长时间里面临产品短缺的困境。

 
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